· Requerir al GAMLP la entrega completa, ordenada y coincidente de la documentación física y digital, insistiendo en la complementación inmediata de toda información parcial u omitida conforme a la Ley N° 587 y su Reglamento.
· Solicitar que los informes del Área Legal, Transparencia y la Autoridad Sumariante sean complementados, asegurando que cumplan con los requisitos de la Ley N° 587.
· Gestionar la complementación de información por gestión y, de persistir el incumplimiento, iniciar acciones legales, conforme a la Ley N° 587.
· Evaluar una reestructuración integral de la estructura organizacional de EMAVIAS, considerando los 17 ítems acéfalos, las restricciones por inamovilidad laboral y las condiciones especiales del personal, en coordinación con el sindicato y el Comité Mixto.
· Actualizar y formalizar la documentación del Comité Mixto, asegurando su vigencia y el cumplimiento de obligaciones derivadas de la normativa laboral.
· Implementar un plan de recuperación del parque automotor, priorizando la reparación de equipos críticos y la adquisición de repuestos pendientes.
· Iniciar un proceso formal de investigación sobre el desarmado y desmantelamiento de la volqueta Iveco Trakker CV‑02, identificando responsables y determinando acciones administrativas y legales.
· Gestionar alternativas de abastecimiento para maquinaria con repuestos discontinuados, evaluando sustitución de equipos, adaptación técnica o adquisición de unidades compatibles.
· Reducir la dependencia del alquiler de maquinaria, mediante la rehabilitación de equipos propios y la optimización del uso de recursos existentes.
· Priorizar el pago de la deuda del GAMLP a EMAVIAS, para permitir que la empresa honre sus obligaciones con proveedores y recupere credibilidad.
· Gestionar la conciliación y ratificación de los montos adeudados por el GAMLP, verificando los valores de Bs 31,008,551.02 y Bs 32,750,144.78.
· Priorizar el pago de la deuda de EMAVIAS con proveedores, especialmente de asfalto y repuestos, para restablecer la cadena de suministro.
· Establecer un plan de pagos para proveedores estratégicos, evitando retrasos en la atención de requerimientos del GAMLP y terceros.
· Vincular la producción de la Unidad de Producción a una planificación operativa formal, articulada con la programación de obras y la demanda real.
· Solicitar al GAMLP una programación formal de obras viales, para asignar carga laboral real a EMAVIAS y evitar la sobreasignación de personal sin frentes de trabajo.
· Coordinar la priorización de obras y servicios viales con la SMIP y Subalcaldías, asegurando coherencia en la programación de bacheos, recapeos y mantenimiento vial.
· Solicitar la revisión del “Protocolo de Actualización de Precios”, adecuándolo a valores reales de mercado para permitir la actualización efectiva de costos institucionales.
· Gestionar la compatibilización de precios unitarios con la Dirección de Fiscalización de Obras, evitando la paralización de procesos de contratación de EMAs.
· Iniciar auditorías específicas sobre procesos de contratación que presenten observaciones, verificando inconsistencias, omisiones de costos y condiciones contractuales.
· Realizar un estudio de mercado para la comercialización de agregados mediante la chancadora, evaluando demanda, precios y viabilidad operativa.
· Analizar la viabilidad de comercializar materiales para obras viales, como adoquines, cordones de acera y cunetas prefabricadas.
· Ofrecer servicios de laboratorio de suelos y asfaltos a la población, ampliando la cartera de servicios institucionales y generando ingresos adicionales.
· Gestionar instrumentos legales que permitan la participación de EMAVIAS en procesos de contratación con el Estado, ampliando su capacidad de generar ingresos propios.
· Generar instrumentos legales que prioricen la ejecución de infraestructura vial mediante EMAVIAS, asegurando carga laboral continua y sostenibilidad operativa.